NB-IoT的誕生并非偶然，寄托著電信行業對物聯網市場的憧憬。近10年來，由于傳統GPRS、LTE網絡并不能滿足物聯網設備低功耗、低成本的要求，一直以來，大部分物聯網設備在聯接時主要使用WiFi、藍牙等免費技術，運營商很難從中獲利。運營商如何從NB-IoT獲取商業利益，中國聯通NB-IoT網絡運營的商業模式是什么?近日，在深圳會展中心舉辦的《第二屆中國NB-IoT產業聯盟》高峰論壇上，中國聯合網絡通信有限公司上海市分公司旅游行業中心總經理王佐龍為我們解答了這個問題。

　　IoT 應用前景廣闊，預計2025年將達到11萬億美元市場

　　根據麥肯錫全球機構(McKinsey Global Institute)的最新報告預測，全球物聯網(IoT)市場規模可望在2025年以前達到11.1萬億美元。包括以下九大板塊，公共事業、智慧城市、健康、交通、智能硬件、環境、教育、建筑、家，其中，NB-IoT的連接數將達到4.2億，市場規模達到420億美元。王佐龍先生指出，NB-IoT將在公共事業、智慧城市、健康等領域大放光彩。

　　電信運營商的價值定位：合作模式與生態延伸

　　運營商在發展NB-IoT的過程中發現會面臨很多困境：ARPC值低、超多連接、行業的碎片化嚴重，面對這些問題，運營商的盈利點又在哪里呢?運營商又該怎樣把物聯網產業往橫向和縱向的方向發展呢?

　　王佐龍先生指出，我們要采用合作共贏的模式，用合作的模式讓生態進行延展。現在企業的盈利點從以產品為核心轉向向服務的方向發展，而且我們正處在服務升級的階段，很多人愿意為服務的升級買單，廠家也愿意做連接的服務。傳統的連接服務在物聯網產業鏈只占10~15%，價值鏈的重頭在服務與業務提供。如果運營商只想做因連接所產生的費用的話，那是不夠支持我們建設網絡的發展。王佐龍先生認為，大數據引擎、IoT平臺以及和NB-IoT相互連接的平臺以及服務應用這幾塊都是運營商進行價值延展的方向。

　　商業模式思考：聚焦橫向連接，向設備/服務兩端縱向擴展

　　大會上，王佐龍向大家闡述了運營商在商業模式上的幾個判斷。他表示，運營商給大家的印象就是做管道，所以第一個判斷就是把管道做好;第二個即是做平臺的提供商，即增值服務和提升體驗的服務商;第三個就是服務，運營商要做服務的提供者和運營者。

　　下面，王佐龍先生從具體的幾個應用場景來講述運營商在其中的商業模式。

　　智能停車：依托政府資源，與行業伙伴商構建共贏合作模式

　　王佐龍先生表示，深圳是最早做智能停車，而且深圳智能停車是通過立法的形式推廣，智能停車的管理決策主要是在政府下，而運營商在其中扮演的角色主要是提供平臺、網絡傳輸以及芯片/模組/終端。

　　智能路燈：推動政府公共事業智能化進程

　　路燈的管理是屬于高能耗的，政府也有補貼。全國路燈大概有3200萬，而智能化率在1.5%，市場空間潛力巨大。上海市主要是飛利浦照明和上海十四所在上海某地區做一些智能路燈的試點。智能路燈可以節約大量人力和能耗，實現遠程開關和檢測。

　　智能抄表：以表為切入培育市場，智能水務是遠期盈利點

　　王佐龍先生指出，水從最開始到水廠到分配再到終端，水滲漏情況比較嚴重。有數據顯示，水從水廠流出到最后的終端，水量值相差20%。如果把傳感器都放到管道當中，可以實現滲漏的告警。

　　智能追蹤 (寵物)：基于追蹤服務的寵物生態構建

　　當今，寵物在家庭里的重要性越來越高，智能追蹤寵物是把手機和寵物進行綁定，王佐龍先生表示，如果要把寵物的生態圈做好，包括食品、健康、打扮、社區，NB-IoT要想辦法做C端。聯通也非常期待和合作伙伴進行下一步的探討和合作。

　　合作共贏：上海聯通與華為構建的NB-IoT資源