據鳳凰科技的報道，特斯拉公司的自動駕駛技術Autopilot 將進入2.0時代。

　　下一代Autopilot將會配備新的硬件，特斯拉還會通過無線方式對軟件升級，慢慢增加新功能。新傳感器可以為汽車添加Level 3無人駕駛功能，在不久的將來還有可能轉變成Level 4汽車。Level 3汽車可以在有限條件下實現無人駕駛，Level 4完全不需要人駕駛。

　　新版本改進了什么?

　　據消息人士透露，新的Autopilot套件會保留前置雷達，同時會在車身周圍增加更多的雷達，比如在汽車的每一個角上安裝雷達。另外，新系統還會配備全新的前置三鏡頭攝像系統。

　　普通雷達與激光雷達傳感器

　　特斯拉CEO馬斯克曾經明確表示，未來的Autopilot將會依賴普通雷達，而不是激光雷達傳感器。雖然最近有人在特斯拉總部看到一輛Model S在頂部安裝了激光雷達傳感器，但是Autopilot 2.0應該不會使用該技術。

　　馬斯克認為，雷達傳感器在雨天、雪天、多霧多塵的天氣下都有良好的效果，比激光雷達更好。一些人認為，特斯拉可能會在新的Autopilot系統中使用混合技術——普通雷達、激光雷達混合系統。在繪制區域圖像時，激光雷達更清晰;但是普通雷達對天氣的適應能力更強。馬斯克則明確表示，未來特斯拉仍然會堅持使用普通雷達。

　　多位消息人士稱，特斯拉已經開始編寫軟件，公司要將Autopilot的現有功能移植到新硬件上。然后特斯拉會以Autopilot 1.0的功能和數據作為基礎，開發更先進的自動駕駛、安全功能。

　　結論

　　自從特斯拉與Mobileye宣布結束在無人駕駛領域合作后，人們就對特斯拉未來將如何發展他們的無人駕駛技術充滿疑問。馬斯克在財報電話會議中曾表示，特斯拉將以更加“特斯拉”的方式解決這一問題，充分挖掘公司內部力量，并表示將在未來宣布一系列重大決定。不知這次流出的消息是否就是特斯拉未來要宣布的消息。

　　特斯拉目前遇到了很大的挑戰：奔馳、寶馬和奧迪都開始將重心轉移至電動車制造和無人駕駛技術研發，美國的小兄弟，樂視CEO賈躍亭投資的初創企業法拉第未來(FF)也開始加緊在這一領域的布局。除了拿到了加州交通管理部門的無人駕駛路試資格，FF的無人駕駛實驗車也已被拍到在進行路試，特斯拉面臨的壓力越來越大。加上近日在中國發生了車主使用無人駕駛技術時發生車禍及特斯拉與車主互相推卸責任的新聞，特斯拉似乎需要在無人駕駛技術上多做努力了。

　　當然，技術上的更新很重要，如何在事故發生后公關似乎也是特斯拉需要好好考慮的問題。