深圳中集智能科技有限公司總經理 周受欽博士

    周受欽：各位下午好！我主要是兩大內容，第一大塊我想跟大家一起探討一下物聯網前后的一些問題，然后匯報一下我們中集智能正在做的裝備物聯網。今天開了一天的會，有這么多人來，也是我沒有預料到的。事實上從去年溫總理講物聯網的時候開始，去年的股票市場就經歷了一陣瘋漲，因為他是做物聯網的。

    我們講物聯網，有很多種觀點，事實上有4大塊的人在講物聯網，第一大塊就是做RFID的，做標簽識別的、身份識別的。事實上真正的物聯網是感知物聯網，就是感知中國。我們跟上海合作做了一個傳感器，就是做傳感器領域的一些東西，所以一大塊是做RFID的，還有一大塊是做傳感的。但是也有一些說他也是做物聯網的，做什么呢？智能交通、GPS定位，這是第三撥人。第四撥人，他的名字更加接近物聯網，就是做無線傳感網，他本來就是傳感器與傳感之間的互聯，他從形象上理解更加接近物聯網。所以說這4撥人站在不同的領域，在講4件不同的事情，最后說大家都是做物聯網。現在你問一個人說什么叫物聯網，我想沒有一個人說得清楚，什么叫物聯網？是物和物的相連。大家的手機就是一個世界上最大的物聯網，你的手機對中國移動的系統來說是可視的，包括你所有的通話，所有的短信。我們深圳很多的企業都是講究你的效益、生存，我們怎么在物聯網這個大潮里面挖到自己的金礦？事實上現在的物聯網在做兩件事，第一件事情就是地產，以物聯網的概念圈一塊地，蓋一些樓，然后去招商引資。第二件事情，就是投資，經營運作，2004年開始，RFID已經死了一批風投，2004年的時候RFID高潮迭起，吸引了很多風險投資商，6年過去了，這幫人死掉了，現在又有一批新的風投，很多企業做到了差不多的時候，又有了新的概念出來了，就是物聯網。搖身一變做物聯網了，有了更多的價值，有了更多的市場，做到百億、做到千億，讓風險投資來投。實際上目前大家做的就是這兩件事情，物聯網的地產、物聯網的資本運作。這是我自己的感覺。

    事實上真正的物聯網是感知物聯網，完全講溫總理的物聯網基本上跟RFID沒什么關系，因為RFID是解決物體識別的問題，我們講的感知物聯網是在相關的基礎上，加上物理的屬性，比如說對于我們消費者來說，對于我們人類的活動來說，更多的是要求我這個物品的屬性，也就是我想知道一個品目，我并不是想知道這個品目的編號是多少，我是需要知道這個品目在生產過程中有沒有使用違禁的農藥，在運輸的過程中有沒有有效的倉儲的環境，所以我們想這個物品，包括它的存儲，事實上我們更多的是需要知道物品的屬性、特征，所以說組建一個傳感網，假如說你做產品的運輸，很多時候并不是要知道集裝箱的號碼是多少，當然你要知道，但這不是關鍵的，最關鍵的你要知道這個集裝箱在哪里，它里面有貨還是沒貨，它是空箱還是重箱，就是說我們一定要知道物品的屬性，所以說這就是我們講的物聯網里面最重要的一點，首先要識別這個物流智能化，感知它，還有它的屬性，不僅僅只是一個身份而已。另外，剛才王教授也講到，也談不上失敗，至少是沒有大規模的推開，事實上跟我們2004年的時候做RFID，當時我也是潑過冷水，當時提出了一個口號，就是每一個產品上都要提供一個ID號，像互聯網一樣做物聯網，當時說的是物品內部的物聯網。但是事實上大家想有意義嗎？沒有意義，為什么沒有意義？一個蘋果吃光了，你還要關心它的ID號干什么？這個蘋果已經不存在了。但是照著物聯網來做的話，世界上可能90%的數據是死亡的數據，物品消耗了，沒有人再關心它的ID號了，但是照著物聯網的概念，（我不是講現在的感知物聯網，講的是2004年開始的RFID物聯網），那時候可能90%的數據已經沒有用了，因為你只是產生了一個數據，最后這個數據誰消亡它、破壞它、滅掉它，沒有人關心這個，把蘋果吃光了，這個數據不需要了。所以照這樣發展下去，物聯網數據里面90%的數據是沒用的。所以說，我們在講這個歷史的時候，就是我們做物聯網的時候，不是說為物聯網而物聯網，而是一定要解決行業的，有意義的，有針對性的物聯網。人類社會里面，人就是一個物，衣食住行、生老病死、吃喝玩樂，要解決這12個字的需求，你不要物聯網，給每一個產品分配一個ID，這沒什么意義。所以說我們做物聯網的時候，特別是我們企業一定是要找到有效的商業模式，找到商業需求，誰需要我們才有意義。我們做物聯網就是要有一個完善的產業鏈的支持，為什么說這個事？事實上我們做集裝箱也好，做裝備也好，我們在1995年就出臺了一個集裝箱的電子標簽標準，當時每個集裝箱要裝一個標簽，大家想想，1995年的時候，那時候還在用蘋果機，那時候更沒有網絡，怎么實現這些？所以說找到商業模式之后，要找到產業鏈的支持，大家一定要把這個事情琢磨清楚。

    事實上RFID從2004年開始到現在已經有6年的時間了，很多的時候很多的應用還是集中在政府相關的領域，并不是說一種大的百貨、物流，包括沃爾瑪提出的概念，為什么？這是一個技術的問題。無論是現在還是剛開始提出的物聯網的概念，它事實上是開放式的應用，你是想這種開放式的應用通過閉環式的技術解決，這是一個什么意思呢？就是說世間萬物有一個物聯網，然后有一個全球性的東西，照你這么說你就要把全世界所有的封閉式的系統整合起來，現在有人在做這個事情，他在做這個搜索引擎，要把沃爾瑪里面的系統，把所有的系統關聯起來，才可能組成物在全世界傳網的可視。照這樣說你得把多少封閉式的系統組合起來，比如說我們現在做車輛監控的時候，你不要說一個泛載的物聯網，你就講中國危險車輛的管理，事實上每個地區都有他的標準，你現在把每個地區的系統連起來基本上是不可能的，更何況你要把世界萬物各個封閉的子系統整合起來，形成一個系統，這是不可能的，而且也是沒有精力做這個事情的，所以說最開始我們并沒有跳出這個思路做物聯網，事實上如果你是開放的應用的話，一定要配開放的系統，而不是開放的應用來對我們閉環的系統。什么是開放的應用配開放的系統？事實上就是我們要有一套第三方的系統，就是說我們原來用RFID的模式，比如說我開了一個商店，每天進出、庫存要核賬，每天賣了多少東西，進了多少東西，我買一個讀寫器，每個物品上都貼上標簽，我自己建一套系統我就知道了，事實上這是閉環的應用。如果你真正實現了開放式的應用，事實上你的讀寫設備就不能再把數據送到閉環的系統里面，一定要送到中立的公共的第三方的，類似于移動運營商的商業的系統，才能實現開放式的應用，所以你開放式的應用一定是要配開放式的系統，如果你再做閉環式的系統就不太可能實現。這就是我剛才講的這個問題，就是說大規模的社會性的物聯網要怎么做的問題。

    這是我最后的幾點，特別是我們深圳是一個充滿活力的城市，而且深圳的創新能力是非常強的，而且深圳的企業挖掘市場需求的能力是非常強的。但是我們在物聯網的熱潮下，不要再像上一次RFID一樣發展，這樣的話就沒前途，物聯網也是一樣的，它也是很虛的一個概念，不是很實在的概念，任何一個東西都是物聯網，你說煤氣抄表是不是物聯網？出租車認證管理是不是物聯網？什么東西都是物聯網，所以你講不清楚物聯網是什么東西。物聯網的核心東西是什么？做傳感的廠商他說是傳感的用途，做RFID說是RFID的技術，做無線傳感網的是無線傳感網的，沒有人講得清楚。所以說我們在講物聯網的時候，一定是找到你的行業，找到你的需求，類似于做RFID項目，無非是把物智能化，讓你有錢賺。所以物聯網要符合你的需求者，符合你的擁有者。所以說我們做物聯網一定是要實現有價值的物聯網，而不是為物聯網而物聯網。而且我感到世間萬物的泛載的物聯網是沒有多大意義的，一定是專業的物聯網才有意義。服務于某個行業，才也你的生存空間，才有你的金礦可挖，解決全球物品跟蹤的物聯網短期內沒有多大的價值，所以我覺得物聯網在物體身份的問題上一定是把物體的屬性弄清楚，然后加上有這樣的網絡，加上有效的需求和有效的商業模式，事實上物聯網說白了就是物體在系統里面的可視，RFID也是實現了可視，只是你實現了物品身份的可視，你沒有實現物品的屬性可視。物聯網就是物體跟系統對話交流，物在系統下的可視。很多報導說物聯網就是機器對機器，機器要對什么機器呢？說白了就是機器對系統。我覺得物聯網更多的是M2S，而不是M2M。

    這是我亂七八糟講的對物聯網的一些感想，可能跟大家的想法不一樣，接下來我想給他們匯報一下我們現在做的一個裝備物聯網，我們為什么做裝備物聯網呢？是因為本身我們企業是中國最大的，甚至是世界上最大的裝備制造廠，包括托盤、集裝箱、道路車輛，包括人員裝備等等。我們為什么做這個裝備物聯網？并不是說我們現在才做的，事實上我們10年前已經做了，只是以前叫軟件監控，物聯網說白了也是識別、跟蹤、監控。我們做能源化工的運輸車輛，中石化的油罐車、LNG車，這些車在運輸過程中有很大的問題，現在每個車上都裝一個GPS，但是這個車裝上GPS之后，他到底在路上是撞車了，翻車了，還是出了事故了，還是正常的停車還是正常的塞車，沒有人知道，因為你這個車本身沒有一個智能化，沒有傳感的裝備，不能自動告訴你的系統是什么樣的狀態，所以說現在各個地方要求所有的危化品車輛要裝一個GPS，本身只能解決一部分的問題，不能真正的有效處理發生事故后的情況。中國的危化品車輛每年的事故是非常頻繁的，基本上每個星期都也事故的發生。這是一個問題，事實上2006年的時候，國務院的安全生產委員會做了一個研究，這里面有一個最大的問題，就是危險品車輛在外面出了事以后，本身的處理是交警來處理，交警并不知道你的車輛上裝的是什么東西，到底是有毒的還是無毒的，到底對生命有危害還是沒危害的，到了那里首先是把周邊封鎖，然后讓它不要泄露。但是不同的危險品要采取不同的應對，有時候隔離一下就沒事，但是有些東西就不行。有一次我們就出現了這樣的情況，我們裝LNG的車最后泄露了，冒了白煙了，交警一上來把所有的閥門封死，事實上把閥門封死以后，里面的壓力會劇增的，如果到了一定的程度，整個罐子會爆炸的，對于這種情況你讓它自然排放就可以了，沒有什么危險，但是交警不知道，因為他不知道里面裝了什么東西，也不知道是出了什么事。要解決這個問題的時候，唯一的辦法就是你的裝備要智能化，你的裝備在定位的基礎上再加上你的傳感，知道你裝了什么東西，知道你有沒有泄露，泄露的等級是什么，危害程度是多大的，有沒有翻車，有沒有泄露，壓力有沒有異常，再加上我們的車輛監測的數據，最后把你的裝備變成完全智能的，這樣你在后臺就知道你的裝備全面的情況，一個是說它裝了什么東西，它有沒有問題，車有沒有問題，這樣的話，你的裝備在系統下完全的可視，這樣的話，出了什么事情，可以得到有效的處理，可以得到信息資料，這樣可以避免更大的危害。這是我們做危化裝備時的應用。

    另外我們也是世界上最大的食品儲備與裝備的制造企業，事實上中國的食品安全，大家強調的，包括國家政策法規強調的，都是食品的生產安全和食品的銷售安全，什么叫生產安全？就是你生產的時候不要生產假冒偽劣，生活的原料是無害的，你銷售的時候是好的。但是食品的運輸過程沒有人關注，比如說現在從北方生產的冰激凌，生產的速凍水餃，還有速凍青菜，事實上這個供應鏈中國是缺乏監管的，就是說你的速凍水餃80%是通過四卡車運過來的，并沒有采用冷鏈運輸，可能好的時候給你蓋一床棉被，不好的時候就直接運過來了，到了銷售企業再凍上，所以大家經常看到速凍水餃上開裂了，這就證明他的冷鏈運輸出了問題。中國的食品運輸有80%要求冷鏈沒有用冷鏈，因為冷鏈是沒有監控的，司機即使拉的冷藏車，他為了降低成本，也會把冷氣給關掉，快到的時候再把冷氣打到零下20度，然后交給銷售商。甚至個別嚴重的情況是司機把它藏在冰塊里，到里那里看到東西沒有問題。所以說我們中國的食品安全，特別是供應鏈安全監管不嚴。我們中國的政府不是在關注食品的生產安全和銷售的安全，并沒有關注運輸的安全、供應鏈的安全。這種運輸的安全和供應鏈的安全怎么辦？并不是說你可以用管理的手段解決的，你現在用管理的手段法律法規都是要求疫苗也好、冷凍的食品也好，都是要用冷鏈的技術，但是做到了嗎？沒有人做到，企業為了降低成本沒有這樣做。那么怎么辦？唯一的辦法就是用技術的手段實現，也就是裝備智能化。就是實現食品冷藏運輸車輛、倉儲設備完全技術管理，把氣體的濃度、二氧化碳的濃度，所有的排放監測起來，這就實現整個物聯網運送過程的可視化，這樣的話你就知道基本的運輸供應鏈有沒有問題，這樣可以確保食品運輸的安全。另外還有就是剛才講到的貨物的安全，事實上全世界90%的貨物是通過集裝箱來運輸，集裝箱的拖到每年大概有2000個億，這種問題怎么解決？沒有辦法解決，現在都是通過人工的手段。如果我們裝備的本身是智能的，告訴它的位置、有沒有拖到的現象，這樣對整個系統都是完全可視的，這樣解決了貨物運輸的安全問題。

    所以這也是我們為什么做裝備物聯網，并不是說我們想這樣做只是我們做傳統的裝備，現在的網絡技術、信息技術很發達的時候，企業需求、行業需求，弄了這么一套智能化的裝備，在傳統裝備上的智能化，使系統變得可視，提高我們貨物的安全、物流配送的效果，以及降低整個調度的成本，所以基于我們的產品出發，我們做了裝備物聯網，就是智能化的裝備加上我們的信息系統，扣在現在這樣一個熱點概念下就是裝備物聯網。說白了還是傳統的系統，做RFID也好、做信息的也好，都離不開這樣，就是裝備智能化加上我們的傳輸網絡，加上管理系統、加上運營系統。

    這是我們開發的一系列的裝備物聯網，我們現在對危化品車輛管理、危化品儲罐，都實現了裝備智能化，這樣的話我們的裝備是可視的，不僅僅是數據，他的壓力數據、有沒有泄露都一清二楚。這是我們的幾個儲罐，我們都可以對它進行監控，企業可以很方便的配送，我們的車也好、箱也好，都是裝上這種傳感器，有溫度的、二氧化碳的、有沒有冷鏈的運輸，中間的運輸有沒有異常。整個的供應鏈里面食品的溫度是多少，冷氣有沒有啟動，所有的數據都有。這樣的話可以解決食品除了安全生產、銷售安全以外，還可以解決運輸的安全問題。最后就是我們對集裝箱貨運安全的解決方案，上個星期三我們集裝箱電子標簽的裝備標準剛剛審查完，我們也準備盡快發布，所以跟前面各位講的有一些不一致的地方。另外就是解決集裝箱電子鉛封，這一系列的東西都是綜合起來解決全球最大貨物運輸裝備的識別、跟蹤、監測，使這個裝備在我們的系統下可視。

    這是我們整個做的這么一些裝備物聯網的工作