物流與采購聯合會副會長演講視頻

各位嘉賓，各位代表大家上午好！

　　根據會議的安排，我來講一講有關物流產業振興規劃以及和RFID產業發展的關系。因為物流是RFID應用最重要的一個領域之一，所以大家非常關心物流產業振興規劃出臺以后會有什么變化。

　　我想講幾個問題，第一個就是物流產業為什么能夠進入到十大產業振興規劃里面，這一點多少有點出乎人們的意料之外，包括物流界的人士，很多人也沒有想到，物流能夠進入到十大振興規劃里面。

　　實際上這件事情應該從金融危機之前，國家對于整個發展思路的反思提出來的科學發展觀。就是說，我們改革開放30年最大的成果，我們能夠富裕起來，能夠迅速的崛起，很重要的靠一個戰略——中國制造。由于中國的資源優勢，勞動力優勢、土地優勢等等，當然我們也犧牲了很多的代價，使得我們中國制造非常成功。積累了大量的財富，成為世界上第一外匯儲備的大國。但是這種道路是肯定走不下去的，因為我們大量的消耗資源，廉價的土地、廉價的勞動力，還有污染、環保等等一系列的問題，這些問題都決定了我們原來的生產方式不可能持續，所以在金融危機之前，國家已經提出來科學發展觀，就是要改變我們的經濟增長方式，但是沒有金融危機的推動，看來我們很難去大幅度的調整我們的經濟結構。

　　那么現在看來，金融危機也不完全是個壞事，我們有應對當前危機的一些措施，也有更長遠的一些部署，這個部署就是要改變我們的經濟增長方式。這里面包括兩點：第一，我們中國制造缺少知識產權，所以我們產品賣得低價值，所以中國要大力發展科技，所以有一個科技振興規劃，這個大家可能看到了一些，我就不多說。第二，就是要大力發展服務業，因為制造業的價值已經開始向產前、產后的服務業流失，這就是所謂的制造業的微笑曲線，大家都知道。制造業為什么會到中國來呢？就是因為制造業本身產生的增加值已經越來越少，它的價值流向了產前的采購、供應鏈管理、產品設計、市場調查等等。產后有銷售、物流配送，以及后面的一系列增值服務，包括品牌管理等等。

　　所以現在看來，要想改變我們制造業原來的增長方式，我們必須大力發展服務業。但是到目前為止，我們國家的產品出口基本上是按照離岸價銷售的，進口基本上是按到岸價接受的，也就是說，我們的產品，我們的生意只能做到家門口，我們在國外沒有這樣的服務體系，使得中國制造配不上中國的服務，所以我們沒有拿到應該拿到的價值。要想解決個問題，就必須發展中國的服務體系，也就是我們整個GDP的結構也要像美國一樣，服務業占大頭，制造業占小頭，這就是我們經濟增長方式的轉變，所以我認為，物流業進入到十大產業振興計劃，代表的是生產性服務也要為傳統的制造業，也就是那九大產業的振興和經濟增長方式的轉變發揮重要的作用。反映了是我們整體的發展思路，而不是簡單的把物流業做大。

　　因為大家知道，物流是成本，物流的發展是占GDP的比重越來越小為標準，所以物流業不是自己要把它做得很大，它之所以能夠進入到十大振興產業里頭，它是要起到一個重要的使命，就是改變我們的經濟增長方式，特別是傳統的制造業、商貿業、農業，這才是我們的使命。如果大家認為這個思路是正確的話，那么我們的物流業發展會面臨一些調整，也就是說我們的物流調整和振興，這里面有一個調整的任務。

　　調整什么呢？我們要把一個很重要的重點放在我們的專業化上，就是確確實實的為我們的制造業、商貿業、農業的經濟增長方式轉變做出貢獻。在此之前，物流業的發展比較多的表現為架橋、修路、建港口、買車，所有這些都是傳統的業務，我們叫做標準類的服務。如果我們把整個物流服務分成兩大塊，一塊叫做標準化的服務，也就是倉儲、運輸、通關、包裝、快遞、配送，這些是標準化的服務，在我們來講，這種服務總體上是供大于求的，它要解決的問題是如何集約化，如何標準化，不規范的要標準化，然后要如何信息化，流程要透明，然后是如何網絡化，網絡要遍布全國，乃至全世界，所以它是這樣一個發展方向，但總體來講，它是供大于求的。我們需要進行做大這樣一個發展思路，要想著如何做大做強。還有一類服務是專業化服務，或者叫做非標準的，也就是我們通常講的供應鏈。它也需要整合，它整合的方向是縱向的，也就是它把物流流程中的運輸、倉儲、采購、配送，結合企業自身的一些情況和客戶的情況，形成一個個性化、定制化的解決方案，然后真正幫企業轉變經濟增長方式，能夠節約成本，能夠提高知識水平，能夠擴大市場覆蓋，要幫企業解決這些問題。

　　這種專業化的服務對于我們國家來講，目前是供不應求的。也就是說絕大部分的企業物流沒有外包出來，原因就是我們物流企業承擔不了這種專業化的服務，它不太專業。這一點跟我們RFID想在行業中得到應用有點類似，就是說，如果你不能懂專業的話，你那個技術不能夠被用戶所采納，不能夠形成一個好的應用，那么物流業也是這樣。光懂物流，不懂得客戶這個產業的特殊性、專業性，你也拿不到訂單，也不能幫人家解決這些問題。從目前來看，專業化的物流專家，主力軍還在客戶企業內部，他們知道什么是好的，什么是不好的。當然他們對物流的一些技術可能不太熟悉，需要跟物流企業進行結合，但是從優化流程、方案設計來講，物流企業還遠遠滿足不了我們專業化的要求。

　　所以我們的物流發展要有一點點調整，就是除了我們的一些倉儲運輸要繼續集約化、標準化、網絡化、信息化，我們要把它做大。還有一個重要的方向就是要做專，在這些平臺上要培養出越來越細分的，專業化的物流解決方案。今天沒有時間充分來講展開的部分，但是我只想講一點：什么叫專業化的解決方案呢？

　　它有三點：第一，專業化的KPI，也就是績效指標。這是你方案的標準，好還是不好、先進還是不先進，就拿這個來說話。第二，能夠保證KPI實現的關鍵措施，有些可能是流程布局要改，有些可能是管理體制要改，總之，保證KPI的實現，在專業領域里總有關鍵的環節，知道懂行的人才能夠抓住這些關鍵環節，使這個KPI有一個基本保證。這是流程優化，或者是管理制度的變革，甚至是機構改變的一些關鍵措施。第三部分，就是能夠把KPI和這些關鍵措施固化進來的一個信息系統，通過這個信息系統能夠落實KPI，能夠體現你所設計的一些關鍵措施。

　　有了這三點以后，大體上這就叫一個專業化的解決方案。我想我們RFID應用過程中也會碰到類似的問題，你說你的技術好，拿到客戶那兒去，可能也需要有一個解決方案，你的解決方案一定要體現在KPI上。另外，你對客戶的關鍵措施、配套措施是什么，要有一個咨詢意見，第三，你要有一個信息化產品能夠落實KPI，能夠固化你所提供的關鍵措施。這樣的客戶才能夠比較放心的接受你的建議，接受你的產品。物流的專業化解決方案也是這個樣子。

　　這樣一來，我們整個物流業的發展方向，大家可能會越來越感覺到專業物流、企業物流將會是非常巨大的空間，因為它能夠實實在在的改變我們傳統的經濟增長方式，而不是我們原來意義上的物流就是倉儲運輸、就是傳統產業，物流要回到它的原本理念上來，叫做挖掘第三利潤，不是靠規模，是靠潛在的能力的挖掘。從現在來看，物流要解決的問題已經超越了成本。說降低成本是物流的主要目標，現在已經超越了這個階段，很多地方出現了一些新的需求，比如說對于速度的要求，比如說對于生產方式的支持，像GIP生產、柔性生產、零部門生產，對這樣的生產方式的支持，這個成本高一點也沒關系，你要支持這樣的生產方式，不然就沒有訂單。

　　再比如說，現在越來越多的實踐表明，物流金融是個相當巨大的產業，也就是說無論是生產企業，還是商貿企業，他購進的產品、銷售的產品，在沒有完成銷售之前，他就能拿到資金。這就靠物流監管，物流監管如果很得力的話，無論是采購的原材料，還是銷售的產品，或者在售的產品，它都能夠拿到相應的質押貸款，所以現在把物流看做第二銀行，因為這里占壓的資金的確很大，所以如果能夠實現一種有效監管的話，這里面的潛力是巨大的，現在出現了一些物流企業的盈利模式不是靠物流作業，而是靠它的金融服務，這就是一種模式創新了。

　　總的來看，我們物流的發展會有這樣一些方向上的變化，一些重點的變化，一些新的市場機遇，這里有可能促使我們在管理的層次上進入到一個比較新的領域，這就叫做“產品的身份管理”，過去我們對產品的管理是很粗放的，現在我們可能要進入到產品的身份管理這樣一個概念，什么叫產品的身份管理呢？第一，它要管理到單品，第二，它要管理到全流程，生產、銷售、回收、售后服務，整個生命周期它都要進行管理，這是一種全新的模式。第三，要有動態管理，在動態中去識別、監管、控制。達到了這樣的水平，商品就進入到了一種身份管理，就像有身份證的人，人要有身份證，物品要有它的身份證，那么這就到了RFID大面積推廣應用的時代，這在很大程度上取決于我們國民經濟和社會管理的水平是不是進入到了對于產品有這樣一種身份管理的全新的歷史階段，現在逐漸在開始了。

　　現在國家在推出振興規劃以后，各級政府對越來越重視物流在國民經濟中的作用，對