西門子周家驪演講視頻

周家驪 Siemens I IA SC FS China

　　非常高興今天能在此給大家介紹一下西門子RFID產品以及應用，我是周家驪是負責西門子RFID產品，首先，向大家介紹一下當今的經濟環境。大家也知道當今的金融危機對很多產業都有切身影響。特別是RFID在成本上越加受企業主關注的情況下，RFID如何發展是相當重要的，因為RFID本身還不是一個非常成熟的產業，但是目前在市場上就已經進入到價格戰略的問題，在這樣背景情況下西門子的RFID是如何做的。

RFID打破了物流和信息流的圍墻

　　首先，RFID打破了物流和信息流的圍墻，RFID本身被大家所接受的時候，概念就是這樣。西門子在RFID市場不是那么有名，但是西門子將RFID應用在汽車生產制造過程中已經有28年的歷史了。我們將這個產品起名叫Moby，字面上理解可能和RFID的關系不是很大，但是在汽車領域做的，提起Moby大家都知道，如果講RFID他反而不那么清楚。

　　 隨著RFID不斷的成熟，西門子新的產品也冠以RFID的型號，今天主要介紹在西門子RFID在機場、汽車、煙草方面的應用，這也是當今經濟環境下，西門子所決定涉入的幾個高端領域。

Siemens One: 機場的優先合作伙伴

　　首先，在左下角是西門子的各個部門，每個部門里面都有強勢的工業化應用產品，將這些工業化應用的優勢產品結合起來，就可以在機場工業很多方面去運用，在機場這一塊，大家看到有很多的應用領域，比如，安全可控，乘客信息、源頭裝置等很多很多。RFID在機場的運用我們歸結起來有這個幾塊：

　　 第一、車輛的管理、乘客的管理、行李的管理，處理系統管理，配件管理以及飛機到達管理，RFID在這中間受到很大的關注其實就是人員、行李的應用。這個我不用很詳細的介紹，相信大家都對RFID有比較多的了解。

　　 西門子的RFID的主要應用是前端產品加上通訊網絡和RFID中間件，再到企業管理軟件，這中間的整個通訊協議就像剛才周博士所提到的，我們覺得非常符合西門子產品的理念，就是西門子將通訊的，首先是RFID的讀寫器以及標簽都是工業級別的，它可以在苛刻的環境下，比如，高潮、高溫、低溫、火花四濺這些環境下面運用，然后可以走一個單獨的通訊模塊，將RFID協議轉換成工業環境里面的總線，比如說，現場EP總線、工業因特網等等這些協議，然后將信息傳輸給PLC，對這些工人進行自動化的操作，再在PLC這一塊再把信息上傳到MES或者ERP，在人機界面上可以做到實時的信息采集，這一套系統，在我們2號展覽館西門子展臺上面會有一系列的操作系統，各位如果會后有空的話可以去看一下。

　　作為西門子RFID產品，主要分成以下這幾塊，首先是RF300，也就是我們通常所說的高頻終端在13.56兆，這一塊主要是運用在生產線體上面，輸送線上面的應用。第二塊RF600，就是我們講的超高頻終端，這一塊就是運用在物流以及行李分撿這一塊，然后還是我們的RFID中間件，如果龐大規模的RFID應用的話，就會用到這個。

　　 現在就介紹一下在機場行李處理發展的現狀，現在大家坐飛機用得最多的還是條碼綁定處理，在后臺，也就是行李分撿的后臺，高頻標簽進行分撿。在RFID作為西門子機場分撿主要在以下幾個方面：

　　 第一、降低誤處理率，我們在武漢機場已經達到了98.5%的正確率，提高了顧客的容量，縮短了運輸的時間，并且已經成為RFID的標準，在金融危機的影響下，中國政府提出4萬億的投資預算，在機場這一塊耗費是相當大。大家知道，全國有243個機場，大部分的機場都要進行改建和擴建，在這中間，RFID以及行李分離、分撿這一塊是面臨一個非常好的發展機會。

　　 所以說，這就是我們西門子的重中之重，同時也要降低成本的壓力，力求有一個全新的安全標準。大家可以從部分圖上看到，這就是一個行李分解機的應用，在北京首都機場，迪拜機場，大家看到在小車下面鉤子上放上了一個高頻標簽，所有的西門子標簽和讀寫器都會傳播達到IP67以上的工業領域，速度是相當快的，它在40米/秒的速度下完成讀和寫。

　　這個是一套我們簡稱RFID--SIMATIC，就是行李處理系統，這是一個讀取本，它主要是作為機場后臺行李的分撿、讀取站。大家可以看到，在這么一個簡易的讀取本里面，放置的是一套RFID超高頻讀寫器以及四角天線，天線分別有兩個天線是在棚內，另兩個天線是在傳輸帶的底下，通過西門子本身的技術在讀取本的周邊涂一層特殊的涂料，可以保證這些信號在這個圖書本的范圍內不外泄、不泄露。可以說貼在行李上的標簽不論任何形式，通過這扇門口都可以百分一百的讀取。

　　 為什么我前面說98%的讀取率，這1.5%的誤差在于是標簽的損壞或者是多標簽（兩個標簽）放在一起讀取所造成的1.5%的誤差，這是武漢機場統計下來的數據。大家可以看到，在這個讀取本的演示上，在這樣一個信號覆蓋內，任何一個超高頻的標簽在這里都不會被漏掉。這就是一個讀取本的結構，在武漢機場一共用了8套，72個行李托運通道，它主要就是2公里內的傳輸距離。它主管的分布就是用于各個X光的掃描器以后，以及各個輸送點、分流點全部裝上了我們的讀寫器，主要是用危險品、常規行李和非常規行李的一個分撿，最后會有一段視頻給大家看，幫助大家理解。

　　 接下來就介紹汽車行業，汽車行業是一直信賴西門子RFID，大家知道最近國內的汽車行業有一個噴刺的癥狀，在做這個中間，中國大大小小的汽車合資廠、民營廠都在加緊生產，以及線體容量改進以及擴建，在這個過程當中，西門子RFID是必不可少的一部分，是作為他們標配的一部分。

　　首先在汽車行業主要有以下四大車間，沖壓車間、焊裝車間、噴涂車間、總裝車間。每個車間都是一個獨立的循環體，當一塊鋼板變成一個車的輪廓，再變成整車、再涂上顏色，最后組裝成車的各個過程中是利用了西門子的RFID在這么苛刻的工業環境下，整個生產環境進行定位以及工藝的操作，做到全部的自動化管理。在這些車間里面基本上是看不到人的，所有的全部是通過RFID數據采集或者加入PLC來進行自動化對機器進行操控。在這一塊，像一些強勢的企業，大眾、通用、東風、福特這些基本上都是一個標配。作為國產化汽車，像奇瑞、吉利這些，他們業已經跟上步伐，紛紛在自然的制造線、生產線全部加上了RFID，特別是在噴涂線，在溫度高達220度的情況下一樣采用RFID標簽來對整個工藝進行追溯。這就是剛才我所講的沖壓車間、車身車間，也就是焊裝、噴涂、組裝，再加上動力總車供應上，這邊是配套的，總的出來以后就完成了一輛車。大家可以看到，在這些工業環境里面都相當苛刻和惡劣的，在這個環境下，每一個車、每一種車型，在當今柔性生產的概念下，每個汽車制造商如果要提高自己的產量，它都是采用了在一條生產線上多種車輛生產，這樣就提高它的生產率。在一條生產線上多個車型，如何來對它進行不同車型的識別、顏色的控制、總裝物料的分配，這些計劃全部都是依靠RFID來進行配套中心數據的匯總。

　　 打個比方，在噴涂車間涂完顏色以后到總裝車間開始安裝，這中間有一段緩沖區，所謂的緩沖區就是要每一個管理者知道，現在我有多少輛車準備待總裝。在這個情況下，RFID采取數據之后，交給MES來進行備料，不管是座椅也好、方向盤也好、輪胎也好，全部要通過這個數據來進行備料，來進行一個管理。作為普通的民營汽車產業，我們去參觀的時候，他們在這一塊都是屬于一個預估以及憑經驗來進行安排，雖然他們有MES系統，但是他們沒有RFID系統。所以說這個東西就比較讓人哭笑不得，在預估以及靠經驗來安排物料就往往會出現物料的浪費或者是物料的短缺。所以我們為它打造了RFID的一個配置方案，幫助他，并且接入它MES，完完全全為它解決了這個問題。

　　 這是西門子RFID在發動機裝置線上的一些應用，大家可以看到，在這種應用上面全部都是使用了西門子高頻，也就是13.56兆FR300的產品。當今很多合資廠也是一款車有很多種不同的發動機，從開啟缸蓋上面的應用都牽扯到很