全自動倉庫的技術領先性不言而喻，但因為投入成本高、改造周期長、且不能適應企業不定期調整倉庫格局等因素，實際往往多只在大型中心倉落地。大量的10000平米以下的中小倉庫則仍以使傳統信息倉方案或者人工倉為主，面臨人員和資源利用率低、不能靈活適應訂單峰谷波動等問題。

　　看重這一市場機會，成立于2011年一直在做物聯網相關技術的華清科盛推出了基于物聯網的輕量級智慧物流自動化方案。目前產品主要針對目前10000平米以下的中小倉庫，只需簡單安裝部署不同品類的傳感器、控制器、網關等硬件設備，即可以完成改造，實現人員的傻瓜化自動化工作、自動采集所有過程數據、智能倉儲任務調度、智能管理決策等功能，且價格僅為全機械自動倉庫方案的1/10，并已在國內多個汽車廠、醫院、零售企業倉庫等的地點正式運行。

　　華清科盛推出的這套輕量級智慧物流自動化方案，由公司自研的傳感器裝在倉儲設施上進行數據采集，自研的控制器在倉儲設施上跟人交互，并由“云端大腦”進行管理決策。

　　倉庫的物聯網改造是基礎。過去幾年，團隊研發了適用于倉儲環節的傳感器、控制器、通信網關等硬件，并在這些關鍵環節進行了創新，主要體現在：

　　· 在重要的RFID傳感器方面，團隊在傳統RFID上實現了自我診斷、自我修復和自我預測的技術。

　　· 自研了無源陣列定位技術 ，最小無源RFID標簽識別間隔小到30cm ，且可以避免近距離內其他傳感器和RFID的干擾。

　　· 一個倉庫中往往會用到幾百個以上的傳感器和控制器，且部分傳感器/控制器需要經常移動，以及需要實時雙向傳輸信息，傳統的實時雙向移動傳輸方案最多支持50個左右的設備，為了保障局域網內實時數據雙向同步，團隊自研了工業無線MESH網絡 ，網絡規模及響應速度是行業平均值的20倍，同時功耗可以做到行業平均值約1/3 。

　　· 為了保障系統的穩定性和不間斷運行，團隊引入了預測性維護機制，可以實時監測傳感器/控制器的運行狀態，建立趨勢模型，并進行未來趨勢預測分析和預警。

　　倉庫改造的目的是為了提升整個倉儲物流的運行效率。一是在執行端用控制器取代終端、掃碼槍等設備，所有倉儲設施會自動感知各種貨物、容器、車輛、人員等信息，并且實時進行通信、思考、計算、識別、查找、定位、糾錯等原本該人去做的事情，極大的簡化了工作人員的操作，只需要觀看帶有紅綠燈光的控制器，即可以獲知下一步要做的動作，如從這個庫位取多少個商品，如果任務未準確完成(重量傳感器可以監測數量)，系統會用燈光顏色及時提醒。二是在管理端，通過云端大腦系統，及時監測整個倉庫目前人、車的運行狀態，實時獲知需求與完成度，并根據數據科學的調度人與車等資源，從而提升效率。

　　這種基于物聯網的智能化方案屬于一種半自動化技術，以非機械化的方式把人的工作變的自動化、傻瓜化，成本一般會高于傳統信息化方案，效率上低于全機械自動化的方案，但針對市場上的絕大部分中小型倉庫是最合適的智能化升級方案。

　　王凡分析，一是從使用效果看，這一方案僅比信息化方案成本高20-30%，但使用這一方案，作業效率可提高50%~60% ，同時因為傻瓜式的操作，降低了對業務人員及培訓的要求，人員費用可降低30%~50% ;二是從實際運營看，當前的商業物流地產基本被一些外資和國資企業壟斷，企業只能租賃倉庫，租期一般只有3~5年，會非常看重投資回收周期及可遷移性，華清科盛的這套方案，部署及使用僅需要20天左右，用戶投資回收周期在1年左右，且可以快裝快卸，比全機械自動化方案5-8年回收成本更有吸引力。

　　華清科盛的這套方案不僅適用于10000平米以下的中小倉庫，也適用于汽車及零部件制造、工程電纜等制造業的物流(其從原料庫、車間庫、線邊庫、生產線的流程與倉儲類似)，醫藥流通環節。其中，制造物流領域的客戶包括了奇瑞捷豹路虎、寶沃汽車、萬力輪胎、佳通輪胎等。醫藥物流方面，客戶國藥物流已在中日友好醫院落地項目，可以實時跟進各科室的醫療耗材消耗，自動由供應商直接補貨，節省了數千平米的耗材倉庫用地。此外，在電商零售物流方面，團隊與蘇寧在廣州的倉庫進行試點。

　　當前，華清科盛還是以自營的模式服務標桿客戶，團隊計劃今年也將與第三方合作伙伴合作，以租賃+云服務的模式，拓展中小客戶。此外，因為有標桿客戶項目落地，帶來品牌背書，硬件產品銷售也將有可能獲得提升。

　　現階段，華清科盛組建了近100人的團隊。創始人王凡是清華大學碩士，此前是Rockwell中國第一個亞太區工業智能信息技術顧問,全球第一批兩化融合制造與物流技術的推廣者，目前負責公司整體運營以及市場 。CTO李磊是武漢大學碩士，有中科院電子所多個重要項目的主任設計師經驗，目前負責公司的整體技術線路的研發和規劃。

　　華清科盛此前曾獲得達晨創投Pre-A輪融資，于2017年6月獲得了由蘇州清研資本領投的數千萬元A輪融資。目前正在尋求新一輪融資。