無人的店面只是表皮，真正的核心是通過智能的手段，來節約成本、提高用戶體驗，以及采集更豐富的線下數據。

　　2016年底，亞馬遜宣布推出無人實體商店Amazon Go，打響了無人零售的第一槍，中國消費領域的巨頭公司們緊跟其后，京東正在將京東金融與其無人零售業務深度結合，阿里巴巴、蘇寧和娃哈哈的無人店試點都已經落地。

　　在創業市場端，繼上半年共享模式大火之后，無人零售又迅速成為了新的風口。今年截至目前，包括繽果盒子、果小美、領蛙、CITYBOX、哈米科技、猩便利等約30家無人值守貨架模式的公司披露獲得融資，累計金額超30億元人民幣。僅9月4日當天，就有兩家無人零售創業公司宣布獲得融資。

　　電商紅利期已經過去，引流成本越來越高，再加上線下的數據采集越來越重要，線下流量入口成為必爭之地。

　　RET睿意德中國商業地產研究中心報告顯示，2017年無人零售商店交易額預計達389.4億元，未來五年無人零售商店將會迎來發展紅利期，至2022年市場交易額將超2萬億元。這份報告估計，雖然今年中國無人零售商店用戶規模預計僅有600萬人，但到了2022年，用戶規模可達2.45億人。

　　這看起來是一個前途無量的市場，但目前，無人零售主打的“無人”概念，營銷意味大于實際。

　　除了將已經成熟的掃碼支付替代人力收銀員，背后的物流、倉儲、配貨等流程，幾乎與傳統零售無異，還無法用自動化替代人工。除此之外，由于人工智能、物聯網等技術也都還未成熟，用戶體驗、店鋪安全和運營效率等方面都存在缺陷。

　　星瀚資本創始合伙人楊歌今年考察了不少無人零售的項目，在他看來，目前的無人商店沒有一家可以稱得上“智能”和“無人”。“自助結賬是互聯網金融發展的結果，但是在自動化補貨、倉儲、物流方面，目前幾乎所有的公司都做不到。”他告訴記者。

　　無人零售被認為是零售業的未來，但無人的店面只是表皮，真正核心是通過智能化和自動化技術，實現節約成本、提高用戶體驗，以及采集更豐富的線下數據。未來，真正智能的無人零售將補齊傳統零售的短板，重構零售行業的標準。

　　巨頭與創業者齊飛的市場

　　陳子林2013年的時候還在廣東中山做生鮮電商的生意，主要賣水果，取名繽果水果。那個時候生鮮電商也燒過一把火，他的公司融了兩次資，隨后市場開始變冷，融資困難，如果不降低成本他的公司分分鐘就會死。

　　如何既能保證電商的低店租，又能減少配送的開支?他的解決辦法是直接在小區里放置冷藏柜，用戶可以在下單后自行提取。

　　“既然把冷藏柜放在那里了，干脆再放點零食，還能把電費賺回來。”陳子林回憶道，后來他又想，都放零食了，干脆直接做一個小型的無人便利店。

　　2016年8月，繽果盒子無人便利店在中山開始試點，繽果盒子提供給記者的數據顯示，第一天就做了100筆生意，銷售額超過1000元。2017年6月，繽果盒子落地上海，隨后又拓展到大連、西安等城市。7月，繽果盒子獲得超過1億元人民幣的融資，投資方包括GGV紀源資本、啟明創投、源碼資本、銀泰資本等。

　　繽果盒子也是國內第一家成規模的商用無人便利店。

　　但如果你是第一次體驗無人便利店的消費者，可能需要一點耐心。目前幾乎所有的無人零售業態都選擇了掃碼開門的形式，這意味著還需要關注公眾號以及注冊用戶信息等步驟。

　　自助支付完成之后，還需要等待3D攝像頭對手中的商品進行識別，這個識別時間通常超過30秒鐘，當然你可以選擇等到下一個顧客進門時順便出去。

　　繽果盒子創始人陳子林向記者表示，“無人”只是表象，提供便利、流暢的用戶體驗才是重點，這包括入門體驗、選購體驗、支付體驗等。

　　創業公司之外，大公司也在積極卡位。

　　傳統零售企業娃哈哈近年來一直在關注“新零售”領域，希望能夠通過新技術探索更多的可能。2017年6月25日，娃哈哈集團與研發無人零售店鋪技術的深藍科技簽訂一份“3年十萬臺，10年百萬臺”的Take Go無人店支付技術系統協議，并計劃投入20億元。

　　而走在新零售前列的電商巨頭們也不甘落后，京東和阿里都已經布局無人零售領域。

　　2017年7月5日，位于湖北枝江城區的京東全國首家無人便利店面向公眾試運營。今年6月，京東枝江據點與南夫子智能科技有限公司達成合作，后者研發具有無人值守功能的智能購物系統，該系統具備門禁、稱重、收銀等功能。京東從去年起就開始深度布局這一領域，2016年6月，京東成立了“X事業部”，探索智慧物流體系中的無人機、無人車和無人倉等技術。

　　7月8日，在杭州國際博覽中心的2017淘寶造物節上，阿里巴巴展示了一個實現“自動識別、即走即付”的無人零售店“淘咖啡”。天貓新零售技術事業部負責人趙鵬介紹，無人零售店背后包括了整體學習和感知能力的體系，通過多路攝像頭和傳感器融合，再加上計算機視覺、機器學習、人工智能等深度學習算法，組成一套智能系統。

　　而阿里則希望借此打通線上線下，擁有一套完整的新零售解決方案。

　　相比較電商平臺，線下零售的一大缺陷就是無法獲取全面的用戶數據。在電商平臺上，無論用戶是否注冊，客戶的瀏覽行為都會被記錄，包括客戶從哪個渠道連接點進來的，選擇訪問目錄還是直接搜索，在哪些產品頁面停留時間較長等等，商家都了如指掌。

　　加入了智能技術的無人零售最重要的功能就是更全面地采集線下數據，電商平臺的紅利已經逐步消失，導流成本越來越高，而線下仍然是零售業的主戰場。

　　用戶身份識別，視頻監控購物過程，產生的大量數據照亮了曾經摸黑前行的線下零售場景。同時，這些數據也為后端的倉儲、物流、配貨等過程的自動化提供了基礎。

　　智能商品售賣機魔盒CITYBOX會根據用戶的購買習慣來進行推送，例如一名用戶經常購買酸奶，他就會獲得酸奶類產品的優惠券。蘇寧的無人店通過圖像識別，能夠跟蹤消費者的購物流程和商品交易，例如在哪類商品前停留時間最長，哪款商品經常被試穿但銷售量并不高，店里哪個區域聚集的人流量最多等等。

　　在阿里、京東這些電商背景的玩家大力推廣“新零售”概念的同時，線下零售的同行們卻有不同的意見。連鎖便利店羅森中國董事、副總裁張晟就不看好無人店，他認為這只是解決了經營者的痛點，并沒有解決消費者的痛點，店小、種類不全導致用戶體驗并不好。

　　線上零售和線下零售之間的互相攻擊由來已久，線上電商認為線下零售是老古董，不懂變通;線下零售則認為電商根本不理解“零售”，尤其是在與消費者的交流上。

　　盡管無人零售是大勢所趨，但目前看來還是兩頭都不占——既沒有線上的便捷，也沒有線下的服務。無論是巨頭還是創業者，目前都無法解決這個問題。

　　問題重重

　　陳子林創業做無人店的初衷就在于節約成本，無人零售誕生之初，就被認為是零售業的未來，原因之一就是能夠節省更多的人力成本與地租成本，不僅能降低商品的價格，公司也能獲得更多利潤。

　　記者詢問了多位在北京的消費者，再加上公開信息顯示，價格、品類和位置是他們最在意的幾個因素。幾位體驗過無人便利店的消費者表示，目前的無人店價格并不占優勢，甚至更貴。

　　而且，現在的無人店正面臨規模越大，成本越高的局面。

　　以無人便利店為例，從表面來看，店面可以節省1個-3個員工的人力成本，再加上店面較小，租金成本也能在一定程度上縮減。陳子林表示，繽果每天營業額達到300元即可盈虧平衡，而傳統的便利店需要至少2500元。

　　但除此之外，背后的物流、倉儲和配貨等流程并沒有實質性的改善，這部分成本仍然無法降低。從事物流行業超過十年的張祝認為，無人零售背后的供應鏈與物流體系是一個挑戰。“從物流工具的標準，到管理系統，再到企業自身的能力，距離從倉庫到消費者手里完全無人化，還有很長的距離。”他告訴記者。

　　成本還不僅僅包括這些，無人店還存在明顯的安全隱患問題。曾經有一位想和繽果合作的商家，去體驗繽果便利店時，拿了一瓶可樂，沒有結賬，跟在其他顧客背后直接出門了。過程簡單，完全沒有技術含量。

　　無人便利店為避免貨物被盜，每一件商品上都貼上了RFID(無限射頻識別)技術的價簽，這也是自助收銀必須具備的條件。每一個RFID價簽的成本是0.4元左右，需要人工去貼，又增加了成本。

　　而像蘇寧這樣選擇使用視頻識別方式的無人店也不安全。以目前的技術成熟度，視頻識別的準確率能夠達到95%-98%，但任何一家店面都無法接受2%的識別錯誤——這會帶來不小的損失。

　　另外，以無人貨架為例，在北京，一臺包括飲料、零食在內的自動售貨機采購價超過3萬元，場地租金約為5000元每年，還有不少于1000元的電費。但銷售額卻并不樂觀，夏天的平均營業額在5000元每月左右，冬天時則需要更高的成本(加熱電費)，但營業額往往不足夏天一半。

　　從節約成本這一點來看，無人零售在北美市場的推廣更有動力。北美地區的人工費用在不斷高漲，這使得零售業者必須減少人工環節來降低人工成本。

　　但這個問題在中國大陸并不突出。第三方物流研究機構物流沙龍的創始人潘永剛告訴記者，中國仍然有大量的勞動力需要找工作，這意味著，在短時間內，物流中的技術手段比人力成本更貴。

　　除了成本之外，增強用戶體驗是無人便利店的另外一大議題，此次接受記者采訪的所有無人零售公司，都強調了這一點。

　　外賣等即時電商平臺興起之后，消費者只需要等待30分鐘，就可以收到便利店里的商品。而無人零售則需要在這個基礎上，進一步提升用戶體驗。

　　魔盒CITYBOX也希望能夠打造更好的體驗——無限貼近用戶，原來需要等30分鐘，現在步行1分鐘就能買到。

　　CITYBOX的創始人王強曾經是城市超市的董事長，也是天天果園的聯合創始人，這樣的背景讓他在零售，尤其是生鮮品類的供應鏈方面具有一定的優勢。

　　與繽果、蘇寧和阿里巴巴選擇做無人店的方式不同，CITYBOX做的是辦公室、寫字樓、學校、商場等封閉、半封閉場景的無人貨架。售賣的產品主要是飲料、酸奶、零食以及微波爐加熱食品等，由于大部分品類需要冷藏，因此搭配的是封閉式的智能冰箱。

　　想要實現用戶步行1分鐘就能買到，就意味著需要迅速鋪點。該公司的市場負責人表示，截至今年8月，公司已經簽約了2000家運營點，包括阿里巴巴、畢馬威、德邦物流等大企業的寫字樓，明年年中，公司計劃投放5萬臺設備。

　　無人零售還存在一個普遍的問題——產品種類少。CITYBOX目前的SKU(庫存量單位)只有50-80，繽果和其他類似的無人便利店SKU在300-500，而傳統的便利店SKU至少在3000以上。

　　雖然場景不盡相同，但目前的無人零售切入的方向基本一致——客流密集地區的小型店鋪。高科技與互聯網行業資深分析師李軍認為，在這樣的場景下使用無人售貨的方式就是一個災難。

　　由于客流密集，設備需要識別處理大量的信息，挑戰太高，另一方面，巨大的理貨量仍然需要人工來完成，“這就無法保證用戶體驗”，李軍告訴記者，“試想一下大家擠在一個很小的店面里排隊結賬的場景。”

　　楊歌認為，美國市場標準化程度更高，人口密集程度更低，“目前來看，美國市場對于無人零售的培養環境更好”。

　　阿里巴巴這樣兼具技術能力和渠道能力的巨頭在此時就發揮出了優勢。相比較創業公司，它們下一步推出的“支付門”技術能更好地解決人流量問題。支付門上安裝了多個傳感器，能夠迅速地自動識別用戶手里的商品，并自動完成結賬，避免排隊現象出現。

　　阿里巴巴給記者的書面回復中提到，阿里旗下無人零售項目“淘咖啡”項目團隊已經進駐了全新的“新零售實驗室”，正在攻克更復雜、更大流量場景的無人零售難題。

　　五層境界

　　技術才是真正的破局關鍵點。

　　蘇寧技術研究院將零售業分成了五個層次，第一層是傳統的有人零售;第二層是用自助支付替代收銀員;第三層是加入圖像識別技術，能夠智能化監測用戶的部分消費行為;第四層是能夠智能化處理與消費者相關的所有環節，但仍然受到店鋪大小、商品種類、人流量的限制;而最高一層就是能夠不受限制的全面智能化處理。

　　蘇寧云商IT部執行副總裁向江旭告訴記者，目前市面上很多無人零售公司基本處于第二層和第三層，蘇寧和阿里處于第三層，亞馬遜目前能夠做到第四層。

　　再細分目前中國市場出現的這些處于二、三層的無人零售業態，基本可以分為三類：二維碼/條形碼識別類、RFID技術識別類，以及圖像識別類。二維碼識別類與傳統零售完全無異;RFID技術是物聯網的核心技術之一，但與圖像識別一樣，識別率并不高。

　　IDC副總裁Ivano Ortis認為，人工智能可以實現規模化、自動化和前所未有的精度，適用于超細微客戶細分，這將成為零售創新的基礎。

　　無人零售行業想要實現這樣的未來，人工智能是關鍵，而人工智能的關鍵是大量標準化的數據。

　　不同的用戶在登陸電商平臺時，得到的頁面并不一致，平臺會根據用戶的搜索歷史進行個性化推薦，這在電商領域被稱為“千人千面”。

　　一旦擁有海量數據，線下店也能做到這一點。

　　除此之外，這些數據對于后端的物流、倉儲、配貨的智能化也起到了刺激作用。潘永剛認為，無人零售通過數據聯動，能夠做出一個更合理的補貨模型，不再依賴人的經驗，倒逼后端流程的自動化。

　　目前整個物流行業都在進行智能化的改造——通過實時交通信息數據，智能規劃運輸路徑;利用智能機器人進行投遞分揀;根據市場銷售情況、供應鏈生產情況等信息，進行精準排產，這些都能降低行業對人力的依賴。

　　得益于數字化電商平臺的大規模發展，中國物流行業中的部分環節已經出現了智能化的痕跡。但是，整個大物流行業不是僅靠菜鳥物流和京東等幾個大的物流公司就能完全覆蓋，傳統領域里有更繁雜豐富的物流場景。

　　潘永剛觀察到，目前大部分無人零售公司的業務都集中在前端，“無人零售過程中能夠產生數據的門店系統、訂單系統、業務運作系統等，都應該與后端產生密切的聯系”，他說，“這樣才能產生聯動效應。”

　　傳統零售公司也在積極轉身。據美國媒體CNBC報道，零售巨頭沃爾瑪已經在美國申請了“漂浮倉庫”的專利，它可以通過無人機將包裹送到客戶家門口，這也是沃爾瑪將其電子商務業務推向新階段的最新舉措。

　　但這看起來更像是一個噱頭，無人機技術還未完全成熟，在各個地區都還受到政策監管限制，一位智能物流研究人士告訴記者，用無人機這樣的黑科技并不能解決實質性的問題。

　　零售業想要改變，僅靠簡單的掃碼支付，或是吸引眼球的黑科技還遠遠不夠，利用全面的數字化手段進行改造更加重要。從物流到店面、從配貨到用戶購買習慣，零售業全鏈條的智能化是明確的未來趨勢，這需要零售業的從業者們具有更強的資源整合能力。

　　當面對一個明確的大趨勢時，資本的加入能夠縮短行業成熟的時間。目前在中國市場中，圍繞無人零售的多種業態已經基本出現，但仍然沒有出現明顯的第一梯隊公司，機會尚存，但挑戰比機會更多。