RFID技術從上世紀90年代，開始商用并逐漸在零售、服裝、物流等領域攻城拔寨，但是在航空領域的應用則起步較晚。但是，根據SITA最新的報告指出，RFID技術已將不當行李數量從2007年創紀錄的4690萬件，減少到了50%，為行業節省了224億美元。航空公司在經過深思熟慮之后，也開始擁抱RFID技術，如達美航空、漢莎航空等引入RFID技術，幫助解決行李跟蹤、飛機維護中存在的問題。RFID在航空領域的應用開始升溫。

　　以點帶面，RFID航空領域應用升級

　　與其他應用領域相比，RFID在航空領域面臨的問題更多更加復雜。比如溫度、震動、金屬環境等如果沒有解決，都會導致RFID技術成為雞肋。因此，很多航空公司在技術沒有成熟前，都是持觀望的態度。這就造成了RFID最早的應用是電子機票上，這應該是環境對其影響最弱的應用了。

　　1993 年8月，以亞特蘭大為基地的美國 Valuejet 航空公司售出第一張電子機票。1998 年，美國聯合航空公司電子機票比例達到36%。隨后RFID技術被延伸應用到旅客行李追蹤，也是目前很多航空公司應用到該技術的環節。

　　期間，受德國空客公司的委托，不萊梅大學工業技術和應用科學研究所(BIBA)對航空裝載支撐系統和航空運輸系統中的RFID應用進行了研究。主要工作是在集裝箱或集裝箱架上安裝RFID技術設備，以測試RFID在空中運輸中的功能。在此次測試之前，已經有研究表明RFID可以用于空中運輸。但是此次試驗為RFID技術在空運中的實際應用打下了良好的基礎。

　　RFID被應用于旅客行李的導火索應該是美國911恐怖事件。在此事件之后，FAA為有效防堵此類恐怖攻擊自1997年起已經在國際線展開采用RFID技術的PPBM系列驗證計劃，其目的即旅客未在時間內登機時，該旅客名下已通過檢查的行李則需撤離飛機，以杜絕恐怖攻擊。PPBM計劃曾與11家航空公司、8,000次航班與將近75,000旅客人次進行驗測。 RFID應用于行李真正爆發時間是在2004年前后。

　　美國McCarran 國際機場為美國繁忙度排名第七的國際機場，為強化機場的保安措施、提升旅客滿意度、增加旅客與員工安全以及加速行李處理效率， 2004年4月展開為期五年的計劃，將RFID技術導入行李處理系統中。

　　日本國土交通省2004年3月開始在成田機場展開導入RFID技術執行“空手旅行”的試驗計劃。該計劃日本推動“電子機場構想”之一，由成田機場、日本航空、全日空、佐川急便、福山通運、NTT DAT等單位參加，其計劃驗證行李材質與形狀不同時，所貼在行李上的RFID電子標簽的讀取率，以及信息可在相關產業(如機場管理系統、航空公司簽到系統、宅配業者配送管理系統等)迅速正確的傳輸。

　　從2005年5月開始，南韓機場公司宣告南韓五個機場從2005年5開始將行李導入RFID技術驗證計劃。該計劃目標為強化機場保安查核，降低恐怖主義威脅，以及提高行李運輸的效率。為確保該機場其大陸轉運地位與提升競爭力，香港機場管理當局于2004年6月11日決議將RFID技術全面分階段導入處理行李保安與追蹤。

　　由此，RFID技術開始在航空行李追蹤上發光發熱。航空公司正是在這個時候真正認識到RFID技術的優勢，條碼在航空領域也受到了RFID技術的挑戰。此后，各大航空公司開始著手將RFID技術在航空領域各個環節試點部署。

　　優勢技術，引領航空領域新改變

　　RFID是一種無線通信技術，可以通過無線電信號識別特定目標并讀寫相關數據，而不需識別系統和特定目標之間建立機械或光學接觸。它可以實現條碼無法實現的功能，給航空業帶來更多新改變。

　　目前：RFID技術主要可以用于：

　　1、行李分揀跟蹤

　　在機場登記柜臺處，工作人員給旅客的行李貼上 RFID 標簽。在柜臺、行李傳送帶和貨倉處，機場分別安裝上射頻讀寫器。這樣航空管理系統就可以全程跟蹤行李，直到行李到達旅客的手中，解決了以往出現的行李丟失問題。這是航空公司應用RFID技術最多的地方。在國內，這方面的應用還比較少，只有武漢天河機場、重慶江北機場等極個別機場引入了該技術。SITA的首席技術官Jim Peters說：“航空業正處于行李跟蹤革命的邊緣。全球部署RFID將提高準確性并減少錯誤率。這是一個雙贏的局面——乘客更高興了，運營更順利了，航空公司也將節省數十億美元。

　　2、航空倉儲物流

　　RFID 技術可以實現全程追蹤產品，可以實時、準確、完整地記錄產品的運行情況。RFID 標簽可以安裝在貨箱上，記錄產品擺放位置、產品類別和日期等。通過識別在貨箱上的 RFID 標簽，就可以隨時了解貨品的狀態、位置以及配送的地方。RFID 技術具有可視化管理和對物品進行全程追蹤的特性，可為航空公司解決物品誤送的問題。

　　3、飛機修理和大修(MRO)

　　根據去年市場研究報告顯示，全球飛機發動機MRO市場復合年均增長率(CAGR)到2019年能夠達到6.42%。這意味著比過去更多的技術人員要為大量的零件完成文本工作。制造商和運營商迫切需要一種高效追蹤維護記錄和維修零件的方式——RFID提供了一種高效且可靠的方式。采用RFID，每架飛機上安裝的嵌入式標簽能夠完整記錄下維護記錄。設備能夠快速讀取關鍵部件的檢查和維修記錄，最大限度的減少完成檢查的時間，節省了飛機停機時間。維修工具也可以加入RFID標簽芯片，可以準確快速的找到相關工具，減少工具的丟失，提高飛機維修速度。

　　4、飛機制造自動化

　　一架飛機由無數個零部件組成，例如波音787里面需要用RFID管理的零部件就有2000多種。在零部件中加入RFID，不僅能在確認這些零部件的使用期限、召回缺陷零部件等方面將起到關鍵的作用，還能跟蹤能夠減少偽劣品的生產，并確保每個部件按需及時送達裝配線，簡化解決相關服務問題的內部過程和減少周期時間，改進航空公司和供應商之間信息交換的準確性。

　　5、人員定位跟蹤

　　在機場入口為每個旅客發一個 RFID 信息卡，將旅客的基本信息輸入 RFID 信息卡，該信息卡可以通過語言提醒旅客航班是否正點、在何處登機等信息。此外還可以搜索走失兒童、尋找登記延誤旅客，在發生緊急安全事件時，還能幫助疏散人流。

　　通過使用 RFID 技術還可以在機場為旅客提供“導航”服務。丹麥 Kolding 設計學院探索的概念更前衛;利用 RFID 的個人定位和電子地圖技術，不管機場有多復雜，你只要按個人信息顯示的箭頭，就能準確地達到登機口。

　　6、人員授權、身份識別

　　機場可以根據每位工作人員的工作性質、職位和身份對他們的工作范圍進行劃分，然后把以上信息輸入員工工作卡上的 RFID 電子標簽。RFID 系統能夠及時識別該員工是否進入了未被授權的區域，使航空公司更好地對員工進行管理。RFID還可以進行身份識別，識別旅客身份，并為貴賓及時提供周到的服務。

　　目前，RFID在航空領域的應用并沒拘泥于電子機票和行李，很多航空公司開始在別的環節使用RFID技術，以減少管理時間和經費，并提高航空服務水平。新西蘭航空公司、阿拉斯加航空、Aman航空、達美航空等越來越多的航空公司加入RFID，相信RFID將會在航空領域顯光彩。

　　在8月16-18日，深圳會展中心舉行的2017中國國際物聯網博覽會物聯網展上，RFID高效機場行李分揀解決方案提供商無錫品冠物聯科技有限公司、深圳市銓順宏科技有限公司、RFID硬件提供商肯麥思智能技術有限公司、廈門信達物聯科技有限公司等公司都將亮相，歡迎感興趣的行業人士和終端用戶前往參觀交流。