“騎上我心愛的小摩托，它永遠不會堵車”，坐標一線城市，上班族A君上班通勤3公里，正值炎夏，不想共享單車熱汗淋漓，不想早高峰與公交車貼面，不想某日多睡五分鐘加上擁擠的交通與全勤獎失之交臂，電動兩輪車不失為個好選擇；坐標四五線城市，一輛電動兩輪車可貫穿全城，自由職業者B君不用因停車難而帶來的一張張罰單困惱。

綠色出行、汽車太貴、不怕交通擁堵、不擔心停車難，對于很多人來說電動兩輪車已成為其短途出行最佳工具，在數字化時代，AIoT不僅賦能新能源汽車，在電動兩輪車領域，銷售者購買考量在逐步變化，曾經陷入同質化和價格戰的行業正隨著AIoT降維呈現新態勢。

根據中國自行車協會數據，2021年電動兩輪車保有量為 3.4 億， 相當于大約每4個中國人就擁有一輛（同樣用電的新能源汽車僅有492萬輛）。根據申宏萬源發布的《兩輪出行行業深度報告》，中國14億人口每天就有28億次的出行需求，其中10億次使用到了兩輪車。

2021年中國兩輪電動車累計銷量達成4100萬輛， 今年是《新國標》政策正式實施的第3年，曾經對不符合政策的兩輪電動車實行了3-5年的過渡期管理，現如今，部分城市過渡期臨時牌照已經失效，兩輪電動車市場受政策影響，未來2-3年必將迎來換購高峰。機構預估，在此期間大約有1億多輛超標電動自行車需要換購，一個累計萬億級巨大市場再成“風口”。

數據來源：艾瑞咨詢

不止于國內市場，在海外市場上電動兩輪車市場表現同樣亮眼，據中國海關相關數據顯示，2019至2021年，我國兩輪電動車的進出口規模不斷增長， 2021年我國兩輪電動車整車出口2290.0萬輛，同比增長27.7%；出口額52.9億美元，同比增長50.8%。

數據來源：華創證券

在巨大的風口下，什么樣的電動兩輪車能打動消費者的心？在購買考量上不僅僅是價格、續航、動力等因素，高顏值、智能化的產品越來越受消費者青睞，電動兩輪車造車玩家眾多，在智能化先發上就不能不提到小牛電動和九號。

2014年成立的小牛電動，在成立初始便定位智能化，截至2021年第四季度，小牛電動全球累計銷售超過270萬臺智能兩輪電動車；九號公司在2019年進軍電動兩輪車，依靠在平衡車、機器人等領域的技術優勢進入智能電動兩輪車領域，2021年飆升至42萬臺，為公司帶來12億元的營收。

在新勢力的降維沖擊下，老牌電動兩輪車企大佬們自然不甘人后，雅迪在2020年底推出冠智系列產品，開啟兩輪車智能化征程，2021年4月愛瑪在2021年發布空軍壹號A500系列電動車；新日攜手華為旗下華為終端 HUAWEI HiLink 智聯平臺，推出新日 MIKU Super、XC3、F5 三款爆款智能車型；除此之外還有綠能、哈啰等等，各廠爭相布局智能化，智能化戰局愈演愈烈。

數據顯示，在國內智能兩輪電動車滲透率不足 5%，兩輪車智能化，是在同質化嚴重和大打價格戰局面下的噱頭還是真正滿足消費者的內在需求，在回答這問題前我們先了解消費者在使用電動兩輪車時的幾個痛點：防盜、車況信息、充電。

“誰家沒有丟過一輛電動車或者一個電池，就算在電動車上多裝幾把鎖還是于事無補，我不敢買電動車，花幾千塊錢怕被偷，報警也沒用，警察也很難找回來”，“我電動車半路沒電了，找不到充電的地方”，“我車壞在路上了，正推車走呢”，這是曾經很多群眾的經歷及心聲，那么在防盜、車況信息、充電等問題上，通過智能化能否徹底解決呢？答案當然是肯定的。

比如九號兩輪車，通過智能化實現能精確鎖定車輛位置，同時當車輛發生異常挪動時，系統也能第一時間向手機發出推送，幫用戶及時發現偷車賊的行動；

綠能通過智能化實現車輛狀態和使用信息可視化，包括電池使用量、故障情況、電池壽命等等，讓維修透明化；

雅迪通過智能化不僅帶來的車輛的安全性與便利性，更在出行過程中提供包括導航、社交、休閑等全場景的服務與體驗；

為了解決電池充電慢、續航時間短、充電隱患多等這一系列問題，智能換電柜應運而生，通過智能化用戶可通過app查看到附近或者指定地址附近的換電柜，以及換電柜中電池的電量狀態，這樣就可大大方便用戶的換電需求，從而解決里程焦慮的問題。

綜上所訴，只是連個手機那是智能化的噱頭，真正的智能化是實實在在能夠解決傳統電動車的痛點，讓消費者更安全、便利的用車，智能化對兩輪車的賦能是顯而易見的，其實用戶對智能兩輪車的正向評價還是更優于傳統兩輪車：

數據來源：隱馬數研

那么既然需求是明確的，用戶口碑更佳，為何兩輪車智能化滲透率仍處于低位呢？我們再以九號和小牛電動為例來看一組數據：

數據來源：隱馬數研

我們可以看到兩品牌在3000-5000元價位占比最大，對兩輪車來說這價位相對比較高，因此消費者對智能化認識及價位的考量影響著滲透率，不過隨著智能化進一步發展，這都會發生改變。

我們知道AIoT其實就是AI技術和物聯網技術在應用場景中的落地，那么AIoT中的感知技術、通信定位技術、平臺及AI等技術是助力兩輪車智能化的呢？AIoT企業又是如何自身技術落地到兩輪車領域的呢？

智能兩輪車企業應用AHRS姿態感應系統實現當車輛發生異常挪動時，第一時間向手機發出推送，幫用戶及時發現偷車賊的行動；并且配備了GPS、北斗、基站三重定位系統和地理圍欄技術，能精確鎖定車輛位置。

同為智能兩輪車頭部另一家企業通過打通手機藍牙與車輛的藍牙識別系統，手機就是車鑰匙，消費者只要帶著手機，無需打開APP，即可自動解鎖、上鎖，從而徹底告別了傳統鑰匙與遙控器。

通信模組頭部Y企業開發了相應的模組和BMS電池管理系統保護板、4G通訊板，可以做到電池電量精確監測及數據實時上傳，幫助使用者實時監控電量使用情況和車身狀態等信息。搭載模組后，電動兩輪車可通過手機或第三方設備實現遠距離開關鎖、啟動車輛、電子圍欄管理等操作；也可用于智能中控，通過傳感器收集車輛信息，智能化調節電流、電機輸出，減少電池、電機損耗和行車安全問題；

同為通信模組廠商L企業通過Cat.1無線通訊模組定制的PCBA內置于兩輪車電池中，PCBA M5700具有4G-LTE網絡遠程控制，支持GPS定位，藍牙通信，震動檢測，CAN通信, 485通信，TTL通信等功能，分別與服務器平臺、手機APP端進行數據交換，與BMS互聯，實現共享換電的各項功能。用戶可通過app查看到附近或者指定地址附近的換電柜，以及換電柜中電池的電量狀態，這樣就可大大方便用戶的換電需求。

IoT云平臺廠商為綠能提供的智慧電動兩輪車解決方案，僅用一套方案就滿足了歐洲和東南亞不同的智慧化需求，通過五個不同的系統打通和連接數據，構建出完整的后臺智慧化管理生態系統，讓兩地消費者、企業和經銷商打開手機App，就能直接管理和操作智慧電動兩輪車。

AI廠商為雅迪VFLY打造的全場景智能語音助手應用，云端全鏈路語音AI能力引擎，實現人車自然流暢的交互，可通過聲紋完成車輛解鎖，當車輛解鎖成功，用戶隨時可以通過語音喚醒詞“你好 小迪”喚醒智能AI語音助手實現功能操控，實現車輛智能、車控智能以及數據智能。

面對萬億級市場，兩輪車廠商需要AIoT企業入場助力智能化升級，AIoT企業需要兩輪車市場來實現技術落地，同樣的作為消費者一樣需要智能化兩輪車來解決痛點，但是擺在桌面上的問題是面前智能兩輪車的價格還是太貴，大約比同級別車型貴30%以上，如何能把價格降下來，讓更多消費者用的起，把市場做大，需要兩輪車車企及AIoT企業共同努力。

換購期就是市場爆發期，就在這2-3年時間，機不等人，留給廠商的時間并不多，在換購窗口期頭年的2022年，錯過2022年，市場蛋糕初定，要想再從別人嘴里搶占市場那付出的成本將是幾何倍，誰能搶先發揮產業鏈的生態優勢，誰就能形成規模化效應，企業真正把兩輪車智能化做成大眾化而不是純高端化，那么“無智能，不兩輪車”的時代也就來了。