最近，有篇關于5G的文章流傳到筆者這里，文章從幾個方面回答了“為什么大家都不再提及5G了？”這個問題：

一是，5G網絡的普及度不夠。這導致了用戶在實際使用過程中體驗并不如預期。同時，由于5G技術的高成本，運營商在投資建設5G網絡時面臨著巨大的壓力。

二是，5G技術本身存在一定的局限性。5G網絡的信號覆蓋范圍有限，穩定性也有待提高，導致用戶在使用過程中遇到了網絡延遲、掉線等問題。此外，5G網絡高功耗較高使得電池續航能力較弱的移動設備面臨巨大的挑戰。

三是，5G技術的應用場景尚未完全成熟。5G的各類應用仍處于初級階段，實際效果還有待驗證。這使得人們對5G技術的期望值逐漸降低，不再過多關注。

四是，6G技術已經開始嶄露頭角，人們將目光轉向了更新、更先進的技術，5G技術的熱度自然而然地下降了。

單從這些原因看，確實難以反駁，體感上5G的網絡聲量確實斷崖式下降，有人質疑在所難免。不過，不能全面否定了5G的建設成果，或許可以換個角度來看這個事情，會有一個全新的認識。

在ToC領域，5G產業鏈不斷向前發展，網絡建設、終端品類都在不斷增長。

5G網絡建設方面，據悉，截止目前全球5G基站部署總量超過448萬個，全球5G用戶總數超過12.2億。各國家與地區分布如下：

2019年底，5G應用之初，國內人均月流量是8G，現在已經提升到了24G。得虧新建的5G網絡把重度用戶進行了分流，才讓中輕度的4G用戶以三倍的流量隨心所欲的刷高清視頻。如果沒有這近300萬5G基站的強力加入，三倍的人均月流量早就把4G網絡擠崩了。

5G終端品類方面，截至今年Q2，全球448家終端廠商發布2662款5G終端，其中包括1350款手機、344款5G CPE、313款5G模組、175款5G工業級CPE/模組/網關、104款平板/筆記本電腦、108款支持5G的車用模組/熱點及車載單元、53款照相機/警用記錄儀。單從國內市場來看，我國共有278家終端廠商1274款5G終端獲得工信部進網許可，其中包括798款手機、123款模組、77款車載終端/路側單元/車載單元、59款CPE、39款執法記錄儀、35款平板電腦、47款工業級模組/CPE/網關、29款無線熱點重點、14款PDA、8款筆記本電腦。

在To C領域，5G套餐滲透率、用戶流量和5G消費持續增長。目前，國內電信運營商的整體滲透率已超過70%，在今年五一期間，全國5G流量日均同比增長86%，而用戶對5G的消費主要集中在視頻領域，XR、數字人、元宇宙等新興應用也日益崛起。

在To B領域，持續創新的5G to B應用，要求5G能為行業提供確定性的業務體驗，包括帶寬、時延、抖動、可靠性、安全性等方面的網絡服務能力。在央地政策的共同支持和產業各界的齊心努力下，行業級應用完成從“0 到 1”的突破。

過去幾年，5G在各垂直行業應用的試驗，先后在5G+智慧城市、工業制造、教育醫療、AR/VR、傳媒娛樂、能源電力、交通物流等領域開展了應用探索，基本從技術上驗證了5G承載行業應用的能力。

發展至今，智慧工廠應用成為了業界最為看重的垂直領域之一。

政策方面，為了進一步擴大5G應用規模，工信部提出要拓展工業、礦業等先導領域的應用規模，深挖醫療、教育、文旅等試點領域典型應用場景。近期，工信部印發《工業互聯網專項工作組2023年工作計劃》，圍繞政策體系、基礎設施、創新體系、融合應用、產業生態等方面提出11項重點行動、54項具體措施。《工作計劃》提出，將推動不少于3000家企業建設5G工廠，建成不少于300家5G工廠，打造30個試點標桿，發布首批5G工廠名錄，編制典型案例集，完善“5G+工業互聯網”發展管理平臺。

此外，產業界正在如火如荼地搞基于5G的智慧工廠的建設。

例如，中國聯通與361°晉江五里服裝基地完成首個“5G+智慧工廠”項目，在服裝制衣制造業率先運用5G專網實現數字化生產；例如，威孚高基于中國移動5G專網設計開發了5G智能制造創新應用實驗室，通過智能倉儲管理、智能裝配、SCADA、行為工序AI識別、智能質檢等系統，滿足了工業環境下設備互聯和遠程交互應用需求；例如，廣西柳鋼在高空天車和堆料機上都加裝了5G高清攝像頭，利用200兆以上的穩定上行帶寬和100毫秒以下的實驗，解決了遠程實時控制的技術難題。

5G To B領域發展至今，除開智慧工廠，其在智慧電網、智慧農業、智慧交通、智慧警務、智慧醫療等各應用領域都有所試驗與應用，但我們也看到了，在這些領域里并未得到大規模應用。目前，5G技術已經成熟，但是5G To B應用領域反而亟需行業牽引技術進一步發展。